Датчик зчеплення

Датчик зчеплення, встановлений під педаллю зчеплення, знімає інформацію про положення педалі. Ці дані потрапляють в електронний блок управління двигуна та використовуються для оптимізації роботи двигуна залежно від режиму руху, а також дають можливість використовувати на автомобілі круїз-контроль. Принцип роботи пристрою нічим не відрізняється від звичайного кінцевого вимикача. Коли педаль не натиснута і зчеплення увімкнено, контакти датчика розімкнені. При натисканні на привід муфти кінцевик замикається, посилаючи на ЕБУ сигнал про роз'єднання диска та корзини зчеплення. Датчик зчеплення встановлюється на вузлі кріплення педалі так, щоб кінчик педалі торкався кінцевого вимикача. Дані про поточний режим зчеплення важливі для керування двигуном. Якщо зчеплення розімкнене, необхідно зменшити подачу палива та скинути оберти двигуна. Оптимально це зробити відповідно до поточної швидкості руху автомобіля, не перемикаючись на режим холостих обертів. Водій, особливо недосвідчений, може помилятися, що призводить до підвищеного навантаження на двигун та зчеплення. Бортовий комп'ютер, орієнтуючись показання датчика зчеплення, коригує режим роботи мотора, встановлюючи оптимальні обороти. Також датчик зчеплення, у поєднанні з датчиком швидкості, дозволяє комп'ютеру оцінити працездатність вузла та сигналізувати про проблеми.

Несправності пов'язані з роботою датчика положення педалі зчеплення. Злегка натиснута педаль зчеплення буде спричиняти спрацьовування датчика положення педалі зчеплення, вводячи в оману ЕБУ, яка в свою чергу може змінювати крутний момент двигуна. Несправність самого датчика, поганий контакт. Електророз'єми на датчику. Проведення між датчиком та ЕБУ. Неправильне встановлення та регулювання датчика та самої педалі зчеплення. Наслідки пов'язані з Несправною роботою датчика положення педалі зчеплення: Зменшення кількості палива, що впорскується, Відключення круїз-контролю